Não sou um expert em naval, mas, o U-boot é um tema fascinante e o kit na 1/72 permite explorar em profundidade os detalhes.
Neste kit, o deck injetado foi substituído por um PE da DR Design e inclui os cascos de pressão no interior.Todos ( literalmente ) respiros foram abertos no casco - ainda hj meus dedos doem ... - dando maior realidade do que simplesmente pinta-los.
O canhão tbm recebeu maior detalhamento. Este kit ficou em 1ª lugar na exposição de Santos e tbm em 1ª lugar na exposição do IPMS-RJ.
Espero que gostem :
domingo, 19 de junho de 2011
domingo, 22 de maio de 2011
Trumpeter 1/35 ZIL-157
Para os fãs de caminhões, o ZIL-157 é um must-have.
O Estado soviético contratou várias empresas norte-americanas para montar a estrutura industrial que permitisse à URSS fabricar os seus próprios veículos.
Com a invasão alemã de Junho de 1941, a industria automóvel soviética converteu-se quase exclusivamente para a produção de armamento.
Na fase final da guerra, quando a industria soviética voltou a ter capacidade excedentária para produzir maior quantidade de viaturas, os engenheiros tiveram como referência os modelos de caminhões fornecidos pelos norte americanos, para desenvolver as suas próprias linhas de montagem.
De entre os modelos que começaram a sair das fábricas soviéticas destacam-se os seguintes:
Fábrica de Gorky (GAZ)
GAZ-51 : Modelo derivado do Chevrolet G-506, simplificado com a adopção de tração simples às rodas traseiras.
GAZ-63 : Modelo equivalente ao anterior, mas com tracção às quatro rodas. É virtualmente idêntico ao G-506 da Chevrolet.
Fábrica de Moscovo (ZIS / ZIL)
ZIL-151 : Modelo derivado do Studebaker 6x6 norte-americano.
A fábrica ZIL desenvolveu o modelo tendo como base o equipamento americano, com modificações específicas, considerando as realidades da industria soviética. O ZIS-151 entrou em produção em 1948 e passou a desempenhar as mesmas funções que estavam atribuidas aos Studebaker de fabrico norte-americano.
ZIL-157
A industria automovel da União Soviética, foi promovida pelo Estado a partir de meados dos anos 20.
Foram feitos vários contatos internacionais e as melhores propostas de apoio vieram dos Estados Unidos.O Estado soviético contratou várias empresas norte-americanas para montar a estrutura industrial que permitisse à URSS fabricar os seus próprios veículos.
Com a invasão alemã de Junho de 1941, a industria automóvel soviética converteu-se quase exclusivamente para a produção de armamento.
Na fase final da guerra, quando a industria soviética voltou a ter capacidade excedentária para produzir maior quantidade de viaturas, os engenheiros tiveram como referência os modelos de caminhões fornecidos pelos norte americanos, para desenvolver as suas próprias linhas de montagem.
De entre os modelos que começaram a sair das fábricas soviéticas destacam-se os seguintes:
Fábrica de Gorky (GAZ)
GAZ-51 : Modelo derivado do Chevrolet G-506, simplificado com a adopção de tração simples às rodas traseiras.
GAZ-63 : Modelo equivalente ao anterior, mas com tracção às quatro rodas. É virtualmente idêntico ao G-506 da Chevrolet.
Fábrica de Moscovo (ZIS / ZIL)
ZIL-151 : Modelo derivado do Studebaker 6x6 norte-americano.
A fábrica ZIL desenvolveu o modelo tendo como base o equipamento americano, com modificações específicas, considerando as realidades da industria soviética. O ZIS-151 entrou em produção em 1948 e passou a desempenhar as mesmas funções que estavam atribuidas aos Studebaker de fabrico norte-americano.
ZIL-157
Studbaker 6X6 Americano:
O KIT :
A Trumpeter oferece 03 versões deste kit, O ZIL-157 , ZIL-157K - com guincho frontal e Jiefang CA-30 - Versão chinesa,com as barras da grade horizontais.sábado, 21 de maio de 2011
AEC Dorchester
Durante a segunda guerra a Inglaterra foi o único país a desenvolver e empregar veículos concebidos especificamente como unidades de comando.
Estes veículos eram praticamente ônibus montados sobre chassis de caminhões.
O mais comum destes foi o AEC 4X4 ACV montado sobre o chassi do AEC Matador.
Grande e confortável, recebeu das tropas o apelido de Dorchester , nome de um hotel de luxo em Londres.
Treis destes foram capturados na campanha da Africa pelos alemães, sendo utilizados pelo Marechal Rommel .
O KIT:
O kit é em resina, feito pela PRM.
Uma delícia de montagem, o Fabinho está de parabéns !
Estes veículos eram praticamente ônibus montados sobre chassis de caminhões.
O mais comum destes foi o AEC 4X4 ACV montado sobre o chassi do AEC Matador.
Grande e confortável, recebeu das tropas o apelido de Dorchester , nome de um hotel de luxo em Londres.
Treis destes foram capturados na campanha da Africa pelos alemães, sendo utilizados pelo Marechal Rommel .
O KIT:
O kit é em resina, feito pela PRM.
Uma delícia de montagem, o Fabinho está de parabéns !
sábado, 23 de abril de 2011
sexta-feira, 22 de abril de 2011
Panther Tamiya 1/35
Panther
Com o advento do tanque T-34 na frente russa , as forças alemãs sentiram a necesidade de rever seus blindados, notadamente os panzers III e IV.
T-34 russo
Estudando T-34 capturados, os alemães perceberam as vantagens da blindagem inclinada e bitolas mais largas no conjunto trator.
Logo após seu desenvolvimento os Panthers foram enviados para as unidades de frente na primavera de 1943 e participou das batalhas de Kursk.
No front foram identificadas falhas mecânicas que foram corrigidas e incorporadas à linha de produção.
O primeiro contato dos americanos e britanicos com o Panther se deu em Anzio no início de 1944.
Como os Panthers eram poucas unidades, os aliados julgaram se tatar de um tanque pesado que não seria produzido em grandes quantidades.
Esta falha de julgamento foi percebida qndo os aliados desembarcaram na Normândia e constatarm a presença dos Panthers em todas as frentes de combate.
Os Shermans logo perceberam que seus canhões não podiam parar os Panthers com tiros frontais e foram desenvolvidas táticas de flanqueio.
Para enfrentar os Panthers os alidados usaram Shermans com o canhão de 76mm , assim como os 90mm dos Pershings e os britânicos armaram seus Shermans com o 17pdr.
Sherman Firfly
O Panther permaneceu em combate até o fim da guerra.
O KIT. Usei o kit da Tamiya, substituindo as esteiras de vinil por LBL Tamiya e o kit - muito bom - do motor, tbm da Tamiya.
Espero que gostem.
Com o advento do tanque T-34 na frente russa , as forças alemãs sentiram a necesidade de rever seus blindados, notadamente os panzers III e IV.
T-34 russo
Estudando T-34 capturados, os alemães perceberam as vantagens da blindagem inclinada e bitolas mais largas no conjunto trator.
Logo após seu desenvolvimento os Panthers foram enviados para as unidades de frente na primavera de 1943 e participou das batalhas de Kursk.
No front foram identificadas falhas mecânicas que foram corrigidas e incorporadas à linha de produção.
O primeiro contato dos americanos e britanicos com o Panther se deu em Anzio no início de 1944.
Como os Panthers eram poucas unidades, os aliados julgaram se tatar de um tanque pesado que não seria produzido em grandes quantidades.
Esta falha de julgamento foi percebida qndo os aliados desembarcaram na Normândia e constatarm a presença dos Panthers em todas as frentes de combate.
Os Shermans logo perceberam que seus canhões não podiam parar os Panthers com tiros frontais e foram desenvolvidas táticas de flanqueio.
Para enfrentar os Panthers os alidados usaram Shermans com o canhão de 76mm , assim como os 90mm dos Pershings e os britânicos armaram seus Shermans com o 17pdr.
Sherman Firfly
O Panther permaneceu em combate até o fim da guerra.
O KIT. Usei o kit da Tamiya, substituindo as esteiras de vinil por LBL Tamiya e o kit - muito bom - do motor, tbm da Tamiya.
Espero que gostem.
quinta-feira, 21 de abril de 2011
Eduard 1/48 Avia B-534
Biplanos pré-segunda guerra, ainda são uma paixão.
O Avia teve uma participação importante ,mas, rápida na invasão da Tchecoeslováquia.
O Avia B.534 foi uma importante aeronave Tcheca e que foi a mais produzida no período entre guerras.
O Avia teve uma participação importante ,mas, rápida na invasão da Tchecoeslováquia.
O Avia B.534 foi uma importante aeronave Tcheca e que foi a mais produzida no período entre guerras.
Muitas unidades cairam nas mãos dos alemães, após a incorporação da Tchecoeslováquia. Todos os aviões foram capturados pelos alemães que posteriormente, deram independencia a Eslováquia com um governo fantoche que acabou comprando vários B 534 de várias versões e utilizando em apoio a Luftwaffe alemã.
O Kit:
Espero que gostem :
sábado, 16 de abril de 2011
Review comparativo OPEL BLITZ Tamiya e Cyber Hobby
É interessante como a concorrência move o mercado das grandes marcas de kits injetados.
Durante décadas ( literalmente ) tivemos o venerável OPEL BLITZ sendo defendido na escala 1/35 pela Italeri, que o apresentou em diversas configurações : Carga , Tanque , Maultier, etc... Fazendo juz à versatilidade do veículo.
Então a Tamiya traz o seu modelo, tornando evidente a diferença de tecnologia aplicada ao longo do período que separa os dois lançamentos.
Vamos lá.
Historia :
O Opel Blitz, foi o mais utilizado veículo de transporte de carga geral da Alemanha durante a II guerra mundial.
Trata-se de um modelo civil lançado em meados dos anos 30 e introduzido no exército alemão em 1937.
A utilização deste modelo foi uma tentativa por parte do III Reich no sentido de standardizar os veículos de transporte básicos da Wermacht. Estão referenciadas mais de uma centena de versões do Opel Blitz, que vão desde ambulância até transporte de tropas, passando por viatura posto de comando, caminhão cisterna, carro de bombeiros ou oficina de campanha.
Como inicialmente não se tratava de um veículo com tração integral, muitos foram adaptados com tração 4x4. esses passaram a ser conhecidos como Opel Blitz «Allrad». Além da versão com tração integral, a estrutura (ou parte) do Opel Blitz foi utilizada para a construção de um veículo do tipo «meia-lagarta» conhecido como Opel Maultier.
A produção por parte da Opel durou até 1944, altura em que muitos modelos estavam sendo produzidos com cabine em madeira prensada e cartão prensado, devido à escassez de matérias primas e à necessidade de utilizar todo o metal disponível para fabricar carros de combate.
A interrupção da produção por parte da Opel, deu-se ao bombardeamento aliado sobre as fábricas da Opel em Russelheim. A Daimler Benz prosseguiu com a produção do modelo, embora os «Opel Blitz» fabricados pela Daimler fossem conhecidos como Mercedes L-701.
Durante décadas ( literalmente ) tivemos o venerável OPEL BLITZ sendo defendido na escala 1/35 pela Italeri, que o apresentou em diversas configurações : Carga , Tanque , Maultier, etc... Fazendo juz à versatilidade do veículo.
Então a Tamiya traz o seu modelo, tornando evidente a diferença de tecnologia aplicada ao longo do período que separa os dois lançamentos.
E agora, mais um BLITZ na praça, desta vez da Cyber Hobby. Quais as diferenças entre os dois peso-pesado além do preço na etiqueta ?
Vamos lá.
Historia :
O Opel Blitz, foi o mais utilizado veículo de transporte de carga geral da Alemanha durante a II guerra mundial.
Trata-se de um modelo civil lançado em meados dos anos 30 e introduzido no exército alemão em 1937.
A utilização deste modelo foi uma tentativa por parte do III Reich no sentido de standardizar os veículos de transporte básicos da Wermacht. Estão referenciadas mais de uma centena de versões do Opel Blitz, que vão desde ambulância até transporte de tropas, passando por viatura posto de comando, caminhão cisterna, carro de bombeiros ou oficina de campanha.
Como inicialmente não se tratava de um veículo com tração integral, muitos foram adaptados com tração 4x4. esses passaram a ser conhecidos como Opel Blitz «Allrad». Além da versão com tração integral, a estrutura (ou parte) do Opel Blitz foi utilizada para a construção de um veículo do tipo «meia-lagarta» conhecido como Opel Maultier.
A produção por parte da Opel durou até 1944, altura em que muitos modelos estavam sendo produzidos com cabine em madeira prensada e cartão prensado, devido à escassez de matérias primas e à necessidade de utilizar todo o metal disponível para fabricar carros de combate.
A interrupção da produção por parte da Opel, deu-se ao bombardeamento aliado sobre as fábricas da Opel em Russelheim. A Daimler Benz prosseguiu com a produção do modelo, embora os «Opel Blitz» fabricados pela Daimler fossem conhecidos como Mercedes L-701.
domingo, 10 de abril de 2011
PZL P.23 Karas Mirage 1/48
O kit da Mirage é bem completo:
Resina, PE, boa injeção.
A caixa é extremanente frágil e chegou de Praga muito avarida.
O canopy que é uma peça grande e complexa veio esmagado.
Ainda bem que o Petr da Modelimex , se encarregou de mandar um substituto !
O kit:
Resina, PE, boa injeção.
A caixa é extremanente frágil e chegou de Praga muito avarida.
O canopy que é uma peça grande e complexa veio esmagado.
Ainda bem que o Petr da Modelimex , se encarregou de mandar um substituto !
O kit:
King Tiger Porsche Turret - DRAGON 1/35
O KT foi um tanque importante, não tanto pelo seu impacto no curso da guerra , mas, pelo seu porte e peso, era uma máquina impressionante.
O kit da Dragon é bem completo, PE, tubo do canhão em metal, etc...Mas, p/ meu desencanto, todos os KT Porsche usados tiveram aplicado zimmerit... E o kit e a superficie do kit é lisa.
Assim novamente fiz o zimmerit na unha com Durepoxi.
O Kit :
sábado, 26 de março de 2011
Passo a Passo V-100 Verlinden
Mais um kit de resina. Desta vez o V-100 da Verlinden, veículo do US Army do período do Viet Nan.
O kit é beeeem simples, quase tosco. Um tijolo de resina - e pesado - e poucas peças.
Porém o nível dos detalhes das partes de resina do casco e rodas , são bem razoáveis.
A fera :
O kit é beeeem simples, quase tosco. Um tijolo de resina - e pesado - e poucas peças.
Porém o nível dos detalhes das partes de resina do casco e rodas , são bem razoáveis.
A fera :
domingo, 20 de março de 2011
U.S. Cargo Truck Tamiya 1/35
Este kit foi a genese da militaria na minha coleção, usando a tecnica de lona que aprendi com o Panzerserra...
sábado, 19 de março de 2011
AFV 1/35 Tiger late
O kit da AFV tem um dos melhores custos X benefício do mercado.
Já vem com cano de metal, PE´s e o sistema de suspensão é por barra de torção, simulando o desnível do terreno p/ cada roda.
Este aqui eu usei as esteiras LBL da AFV. - Chatíssimas de montar !
Já vem com cano de metal, PE´s e o sistema de suspensão é por barra de torção, simulando o desnível do terreno p/ cada roda.
Este aqui eu usei as esteiras LBL da AFV. - Chatíssimas de montar !
Tamiya 1/35 LRDG Chevy
O antigo kit da Tamiya ainda é um must !
Sem rival no mercado, se destaca em meio aos fabricantes que se lotam de Shermans e Tigers !
É um prazer de montar e o tema dos Desert Rats é fascinante.
Sem rival no mercado, se destaca em meio aos fabricantes que se lotam de Shermans e Tigers !
É um prazer de montar e o tema dos Desert Rats é fascinante.
quarta-feira, 9 de março de 2011
Airco DH 2 Eduard 1/48
Os biplanos são um capítulo à parte.
NO caso do Airco DH 2 da Eduard na 1/48 o desafio é a passagem dos cabos que cruzam toda a estrutura.
Kit pequeno, montagem delicada.
Espero que gostem !
Abs
Ricardo
terça-feira, 8 de março de 2011
GPG 1/35 Bussing Nag & Crane Bilstein.
Segue minha primeira montagem em resina, passo a passo.
Os carros de serviço são os que mais me atraem e o Bussing Nag faz falta injetado.
Aqui um Bussing Nag e o seu guincho de 3 ton.
O kit é da GPG , excelente kit de resina.
Na medida, bons encaixes e muito espaço p/ melhorias que vão ficar bem visíveis.
Os carros de serviço são os que mais me atraem e o Bussing Nag faz falta injetado.
Aqui um Bussing Nag e o seu guincho de 3 ton.
O kit é da GPG , excelente kit de resina.
Na medida, bons encaixes e muito espaço p/ melhorias que vão ficar bem visíveis.
segunda-feira, 7 de março de 2011
Accurate Armor
Este é para quem gosta de kits em resina.
Vc pode comprar direto do site. Não se preocupe com o fato de ter que inserir seus dados do cartão ANTES da compra... Não é usual , mas , o site é criptografado, seguro e os caras são super confiáveis.
Dúvidas ? E-mail p/ o Derek Hansen, atendimento nota 10 !
Farta opção , principalmente para veículos ingleses.
Accurate
Vc pode comprar direto do site. Não se preocupe com o fato de ter que inserir seus dados do cartão ANTES da compra... Não é usual , mas , o site é criptografado, seguro e os caras são super confiáveis.
Dúvidas ? E-mail p/ o Derek Hansen, atendimento nota 10 !
Farta opção , principalmente para veículos ingleses.
Accurate
O Mercedão da Zveda é um kit bem acima dos antigos kits da marca.
O nível de detalhamento torna a montagem um pouco cansativa,mas, o resultado final é ótimo.
O motor é um kit à parte, e com pouco trabalho fica MUITO bom. O kit tem opção p/ montar com o motor exposto,mas, optei por deixar a grade aberta.
Este é um trabalho mais antigo, minha primeira experiência com pigmentos,mas, o grande barato é que a medida que vou achando tranqueiras p/ ele , o bichão vai ficando mais carregado.
O nível de detalhamento torna a montagem um pouco cansativa,mas, o resultado final é ótimo.
O motor é um kit à parte, e com pouco trabalho fica MUITO bom. O kit tem opção p/ montar com o motor exposto,mas, optei por deixar a grade aberta.
Este é um trabalho mais antigo, minha primeira experiência com pigmentos,mas, o grande barato é que a medida que vou achando tranqueiras p/ ele , o bichão vai ficando mais carregado.
domingo, 6 de março de 2011
Plus Model 1/35 Morris CDSW 30-CWT.
Meu segundo kit de resina !
Tenho paixão nos gun tractors ingleses, e o Morris é um must have !
O kit - apesar da grande quantidade de peças , 149 + PE - monta MUITO bem, montagem fácil, instruções claras.
Tenho paixão nos gun tractors ingleses, e o Morris é um must have !
O kit - apesar da grande quantidade de peças , 149 + PE - monta MUITO bem, montagem fácil, instruções claras.
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